Позитив форуМ

Мне кажется что нету ибо цены повышаются, а люди покупают иномарки! а ваше мнение?

Щас у русского автопрома вообще хз че творится... Десятку больше не будут выпускать! Вот уроды, а! Практически самый лучший автомобиль после двенашки, ИМХО.

ну...

Французский концерн Renault, ставший владельцем блок-пакета акций АвтоВАЗа, направит в Тольятти до 30 человек, которые будут работать менеджерами среднего звена. Семь представителей концерна займут руководящие посты на российском автогиганте

Французы научат топ-менеджеров АвтоВАЗа эффективному автомобильному производству

Фото: Игорь Казановский


Карлос Гон, одновременно являющийся президентом и исполнительным директором японского автоконцерна Nissan и президентом французского Renault, на открывшемся в Женеве автосалоне озвучил некоторые подробности будущего сотрудничества с АвтоВАЗом. В частности, он заявил: «Мы будем активно участвовать в возрождении марки Lada». Renault отправит на АвтоВАЗ группу из 20−30 менеджеров, которые и станут работать над будущим российского автогиганта. «Их миссия — принять АвтоВАЗ и не занимать при этом посты в Renault», — подчеркнул Карлос Гон.

Сам г-н Гон войдет в состав совета директоров АвтоВАЗа вместе с двумя своими коллегами. Это исполнительные вице-президенты Renault Патрик Пелата и Тьерри Мулонге. Именно они в свое время отправились вместе с ним из Франции в Японию вытаскивать из кризиса Nissan и блестяще справились с этой задачей.

Карлос Гон — ключевая фигура во всем этом процессе. Бразилец с ливанскими корнями, частично получивший образование во Франции, сегодня — самый известный и высокооплачиваемый автомобильный менеджер в мире. Его доход только в Renault в 2006 году составил 45,5 млн долларов. Очевидно, размер его компенсационного пакета в Японии сопоставим с европейскими доходами. Впрочем, большинство специалистов склонно считать, что Гон стоит этих денег.

Слава самого эффективного автомобильного менеджера в мире, получившего прозвище «убийца издержек», подтверждается конкретными результатами. После создания альянса Renault-Nissan японская компания находилась в сложном положении — продажи и производство падали, долги росли. Рыночная капитализация Nissan, который на момент образования альянса находился на грани банкротства, за семь лет возросла в четыре раза. Компания, которая была нерентабельной большую часть 90−х годов прошлого века и накопила долгов на 22 млрд долларов, теперь имеет один из самых высоких показателей в автомобильной индустрии по чистой прибыли от основной деятельности. За финансовый 2005−2006 год она составила 4,57 млрд долларов.

Карлос Гон продемонстрирует на примере управления крупнейшим российским автозаводом, почему его называют «убийцей издержек»
Рыночная капитализация французской компании с момента образования альянса увеличилась более чем вдвое. Корпоративная стоимость Renault выросла сильнее, чем у любой другой европейской компании, производящей автомобили массового спроса. Сам Карлос Гон считает, что предприятия смогли извлечь максимум пользы из совместной деятельности без ущерба для самостоятельности и индивидуальности каждого из них.

Патрик Пелата полон оптимизма. Еще в конце января 2008 года он в одном из интервью исчерпывающе объяснил интерес французской компании к сотрудничеству с АвтоВАЗом. «Мы чувствуем, что Россия стала страной, интегрированной в мировую экономику. Это обеспечивает защиту инвесторов. Россия начинает занимать свою нишу в системе мирового производства и мировых инвестиций. Экспорт и импорт осуществляются свободно, отвечая потребностям страны. Вот почему мы стоим на пороге создания альянса с АвтоВАЗом», — отметил он.

Французы войдут не только в совет директоров АвтоВАЗа, но и в правление. Там будут четыре топ-менеджера из Renault. Вице-президентами станут Хуг Демаршелье, Кристиан Мюллер и пока еще не определенный кандидат, а старшим вице-президентом и исполнительным директором станет Ян Вансан.

Кроме того, еще до 30 топ-менеджеров займут различные посты в структуре АвтоВАЗа. Очевидно, многим нынешним управленцам придется подвинуться — Карлос Гон известен тем, что не стесняется резко сокращать штат вверенных ему предприятий, особенно в части управленческого состава. Например, в Nissan после прихода «убийцы издержек» была сокращена половина топ-менеджеров.

Впрочем, пока Карлос Гон отказывается всерьез приниматься за оптимизацию штата АвтоВАЗа. Более того, он заявил, что не считает высокие издержки главной бедой тольяттинского завода. «Главная проблема для АвтоВАЗа — продуктовый ряд, его привлекательность в среднесрочной и долгосрочной перспективе. Заводу нужны новая платформа автомобиля, двигатель и трансмиссия», — отметил Карлос Гон. Он пообещал, что до конца 2008 года новое правление представит план развития АвтоВАЗа, где будут прописаны основные пути развития концерна и решения по технологии и модельному ряду. «Модели Renault и Nissan уже разведены, теперь нам предстоит правильно позиционировать модели АвтоВАЗа в альянсе. Но я вам обещаю, пересечений не будет. Продукт Lada будет отличаться от Renault», — заверил Карлос Гон.

Впрочем, первым совместным детищем новоявленного альянса станет все-таки модель семиместного универсала на базе Renault Logan, которая появится в продаже уже в следующем году. Первое же новое семейство Lada на платформе Renault должно быть запущено через 2−3 года.



есть

_________________
Безвременно канул в дебри ботанства... Ибо поступление coming soon...